Avec DEUTZ-FAHR j’économise – #Episode1

Les faits parlent d’eux-mêmes : En Janvier 2021, le prix au litre du GNR était de 0,79€ TTC, en Mai 022, il est à 1,59€ TTC, soit 200% d’augmentation !

Les équipes R&D DEUTZ-FAHR travaillent depuis toujours avec ce même objectif : produire des tracteurs économes !

On vous livre dans cet article notre premier secret…

LE CHOIX DES MOTEURS DEUTZ.

Prenons l’exemple du moteur TTCD 6.A Bi-Turbo qui équipe le Série 8.

Un moteur Bi-Turbo qui propose le meilleur ration Puissance / Cylindrée du marché. 

Il a un couple constant de 1229 Nm de 800 Tr/min à 1600Tr/min et délivre sa puissance maximale (287 Ch) de 1600 à 2100 Tr/mi. 

Le système Common Rail – présent sur toute la gamme du Série 6C au Série 9 – est un système à double pompe lubrifié par l’huile moteur qui fonctionne à haute pression de 1600 bars en optimisant la combustion du carburant pour garantir un dynamisme optimal et augmenter la fiabilité. 

Pour couronner le tout, toutes les Séries TTV supérieures à 115 chevaux ont leurs moteurs équipés de l’eVisco (TTV).

De quoi s’agit t il ? 

Un ventilateur de refroidissement dont la vitesse de rotation est contrôlée électroniquement par l’ECU. 

Il en ressort de nombreux avantages : moins d’usure, mois d’absorption de puissance, moins de consommation de carburant et moins de bruit.

Rendez-vous prochainement pour en découvrir +.